*近有很多客户和我们探讨聚氨酯预制直埋保温管电预热装置的难题。大家查阅了相关材料，并测算了一下项目。有以下几点可以和大家分享：
1.电预热技术
敞式预热装置和一次性补偿器回填后预热设备做法，是欧洲和俄罗斯在一些特定路由状况下采取的一种保温管道设备方法
这是冷设备应力图，大家能够看到管路热态应力很小，但升温后，管路轴向应力急剧上升，管路处在完整受压情况。
倘若预热设备：
管路在热态有个预应力(拉)，这样在预热温度下时，管路是受拉，提温超过预热温度后，管路受压。在预热温度管路处于中性状态。那样压应力被急剧削弱。缺陷是管路热态手拉，启齿有难度。优势管路热涨难题得到缓解，管道壁厚无需加厚来抵触部分失衡，避免补偿器，锚固墩和收缩弯的设置。
一次性补偿器的运用：
从上面图能够看出，选用一次性补偿器，整体上和敞式预热是一样的效果。倘若一次性补偿器加的越多，上面的锯齿线越接近光滑。一次性补偿器可以靠初次提温来抵达预热效果，但一次性收缩节位置要预留以待焊接操作。
AECSoft([emailprotected])15:07:39
2.预热设备，在热态管道中设了预应力这种行为不是什么新科技。空架冷紧和这个是一个道理。埋地管道大，有摩擦力，没有方式经过冷紧方式实施，所以才有电预热，风预热或水预热来靠温度完成管路收缩，锁住他，不许收缩，完成预应力。
3.聚氨酯预制直埋保温管预热有效仅限在长接管道上，折弯处，电预热不处理问题。此外，大量的理论也是折边处不停止电预热或锚固墩锁住处理。根本就是常温直接弯管对接上去。
情况一：倘若不在靠近弯管地区添加锚固，控制收缩。那么当预热完成，减温，端侧管路一定收缩(如10度设备温度，预热温度65度，65-10=55C温差的衔接段距离(L1)压根收缩，恢复到原先情况)。当升温到130度时，
弯管遭到L1(10-130度热涨)和靠近L1的另外一个贴近L1长短管道的130-65度热涨的共同作用。
假如这样，这个弯管的疲惫应力就会很高，多数都不过关。因为预热仅仅处理了长接管道的热应力难题，不能解决弯管的问题。
情况二：倘若预热后，直接将折边弯管焊接上来，冷却后，弯管也是受拉，待再次提温到操作温度，弯管又回处在一个新的挤压位置。
弯管疲惫是热态和热态线之间的变化范畴。预热设备，解决不了弯管处的难题。
4.倘若希望预热能够解决折弯处的弯管疲惫应力，客户就得在弯管左近终止测算，辨别弯管两边允许多久的管道对接热涨不会对弯管产生损坏。那样获得了两边对接管道的长短，在改点必需设定锚固墩，在对锚固墩外出的长接管道终止预热设备即可。
总的来说
聚氨酯预制直埋保温管电预热，可以处理的难题，及弯管处如何处理，我们是要经过用心设计和测算来决定的。而非每1000米一预热，聚氨酯预制直埋保温管预热就处理了全部难题。
