聚氨酯预制直埋保温管要用管路做为运载工具的一种远距离运输液态和气体物资的输方法，是一种专门由生产地向市场运输原油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的独特构成部分。有时，气动管也能做到类似工作，以压缩空气运输固态舱，而内里装着货品。管道运输石油产品比船运花费高，但仍然比铁路货运划算。大部分管路都是被其所有者用于运送已有商品。管道运输当今世界早已具备了140多年的历史，在这140多年中管路建设的有关施工工艺、施工机具及其防腐技术等方面的改变都很大。
我国的管道技术层面也有了长久的发展，而且早已形成了一套适合我国现在国情的管路的防腐体系。如今越来越多的人了解并认可了管道运输的优势，因为常常发生因腐蚀所造成的有关管道的破孔破坏层面的难题，因此用哪种材料来做为运送的管路成为了一大热点。虽然我国的防腐涂层生产早已达到标准，一些技术也已经达到了海外的水准，可是与海外相比，还是存有一定差别。尤其要在防腐层来讲，其在材料质量、设计应用及其补口技术等有关方面。
管路的防腐体系
电化学防腐
电化学反应的特点是有电流产生电化学腐蚀里的电流也正是因为金属在电解质溶液中形成了构造与原电池类似的“浸蚀电池”而产生的。一般在电化学反应的金属中，浸蚀电池很小，但数量很多。金属触碰到电解质溶液，发生原电池效用，较为活泼的金属原子失去电子而被氧化，浸蚀情况下有电流产生，叫电化学反应或电化浸蚀。比如钢材在湿冷空气中，表面吸附一层薄薄的水膜，纯水是弱电解质，它能水解出少量的H+和OH-同时，因为空气里的CO2的溶解使水中的H+增加，结果在钢材表层形成了一层电解质溶液薄膜，它跟钢材的铁和少量的碳或其他杂质正好构成了原电池，因而钢铁制品的表面就形成了无数微小的原电池，在这些原电池里铁是负级碳是正级这时做为负级的铁就失去电子而被氧化：Fe-2e=Fe2+;在正级，溶液中的H+得到电子而被复原，后产生氡气在碳的表层释放：2H++2e=H2，这类浸蚀一般叫析氢腐蚀。假如钢材表层的水膜酸性很弱或呈中性，在负级上也是铁失去电子而被氧化成Fe2+，但在正级上主要是融解于水膜中的O2得到电子而被复原，这类浸蚀叫吸氧腐蚀
金属的电化学反应和浸蚀的电化学控制，目前大部分还建立在唯象理论前提下，浸蚀理论和技术里的突破将关键依靠金属等材料页面电化学分子水准的研究。当前的研究主要包含：在繁杂的宏观体系中基元浸蚀过程以及相互作用的理论模型;决定体系使用期限的参数及寿命预测;对关键技术设备浸蚀实施监管的传感技术;用于浸蚀维护的新电池材料;抗腐蚀新材料的开发;金属钝化膜的成份、分子结构及电子特性，钝化膜部分破坏和金属部分浸蚀的理论模型、统计解决及原位微区检测技术;金属表层耐蚀解决的技术和理论;脱硫剂电化学行为的分子水平研究。
海外已成功地将水性硅酸锌涂料用以长输管道的防腐，其中的应用实例有澳大利亚Morgan-Wyalla油管长达250km，选用水性硅酸锌为防锈涂料，效果很好。以色列、韩国选用环氧富锌底漆替代热喷锌，用以地底钢管防腐，亦获得良好效果。应用富锌类涂料应特别注意的是锌在常温下相对铁是阳极，但一定温度范围内(76。7~104。4)，锌对铁而言就变成了负极，浸蚀发生时，铁变成阳极*先被腐蚀掉。
涂料防腐
1.环氧煤沥青层随着渡河管路、江心采水头部与岸上连接井管路、废水水深排出管路、远距离江底或深海输水管线的建造，水中钢管防腐材料发展很快。如：环氧煤沥青、环氧粉末、聚乙烯胶粘带、黄绿夹克及氯化橡胶漆膜等。
环氧煤沥青防腐材料，要以厚膜、高效和适用于严酷浸蚀环境条件为主要特征的一种专用系列涂料产品。该防腐材料在水下管道工程中具备优良而平稳的防腐特性，特别是耐海水、江水的浸蚀，在国内外做为钢结构的高效防腐材料被广泛运用于极端的浸蚀环境中，它在水中钢制钢管防腐工程中也得到了广泛运用。如：1997年镇江市废水截留工程铺设的DN1200和DN1400二根总长各为800m的废水过江管路的里外防腐(以下简称污水工程)及1998年南京市大厂区饮用水源改建工程铺设的二根DN1400，总长各为620m的过江输水管线的外防腐(以下简称给水工程)均使用了环氧煤沥青涂料，并取得了良好的效果。环氧煤沥青涂料是由环氧树脂、煤焦沥青、颜料、溶剂、固化剂等组成，为组份包装，一成分含有底漆和面漆，另一组分成固化剂。它具备下列特性：
(1)防锈性和耐溶剂物质腐蚀性优良。在污水工程中，管路内运输的物质为城市生活污水和工业废水，其成分非常复杂。在施工中，管路内防腐选用一底五油，涂层厚度不小于420um，按理论计算的防腐层的维护期限为20年。
(2)电绝缘性优良，耐离散电流、耐热、耐温度巨变等。环氧树脂自身是热塑性高分子化合物，添加固化剂后能在几小时内交联干固，产生不熔的高分子涂层。在2个工程中，钢管的表面防腐均选用一底四布五油，涂层厚度为600~900Lm，玻璃布干固后形成类似玻璃钢构造的致密涂层，从而使钢管表层与外部电解质有些绝缘性。
(3)物理机械性能优良，附着力好，漆层坚毅耐磨。涂膜后分子式里的苯环上羟基已被醚化，因此质量稳定，涂层刚柔融合，耐磨性好。此外，因涂层分子中含有的极性羟基与相临界面产生引力，如与金属表层里的分散键起反应，而形成牢固的离子键，因而大大地加强了涂层的附着力。在2个工程的施工中，钢管的防腐作业现场与安装地点距离很远，需进行2~3次的起吊和运送。在起吊和运输过程中没有发觉大的损害和脱落现象。
2.环氧玻璃鳞片涂料玻璃是一种优良的抗化学品和耐老化性的无机材料。玻璃鳞片是玻璃经1700℃高温熔融再经独特工艺吹制成的的极薄的玻璃碎片，薄厚一般为2~5μm，片晶长短为100~300μm。玻璃鳞片的片径横纵越大，镀层的抗透水性能越强。玻璃鳞片能把镀层分割成很多小空间，使镀层里的微裂痕、微气泡互相分割，同时抑制了毛细管作用的渗入。玻璃鳞片的硬化缩水率只有其他材料的几分之一到几十分之一，这大大地提高了镀层的附着力和耐冲击性能，抑止了镀层开裂、脱落等缺陷。
(1)环氧玻璃鳞片涂料的特点因为玻璃鳞片的化学惰性，使它具备优良的搭配性，可与氯化橡胶、氯磺化聚乙烯、环氧树脂、环氧煤沥青、酚醛环氧树脂、不饱和聚酯树脂和乙烯酯等多种树脂构成防腐材料。环氧树脂涂料自身具有优良的附着力、抗化学品性和电绝缘性等优良特性。添加玻璃鳞片开展优良组合后，具备极优良的抗物质透水性、优良的耐磨损性、硬化时缩水率小，热膨胀系数小、内衬下基体温表粘结力好，耐温剧变性强、施工便捷，可选用喷、滚刷和抹等工艺，修复容易。
(2)玻璃鳞片涂料的防腐原理涂料做为防腐层简单的方法，便是使物质与基材阻隔，而涂料一般存有孔隙，而物质(水、酸、碱)等小分子的直径一般比镀层的孔隙要小，加上这些与涂层触碰的物质都是直线地根据，而镀层又不可能涂得很厚(不然要产生裂纹)，一般的涂料即便能够地耐其所触碰的物质浸蚀，但它抵不住物质向基材的扩散渗入。因此，一般的防腐涂料一般只能做为大气防腐而不能起到内衬的作用，尤其在液相物质和温度较强的场所。玻璃鳞片的加入使涂料发生了二层面的变化，一是能够加工成很厚而不要担心会发生裂痕，这是因为玻璃鳞片把镀层分割成很多小的空间而大大地减少了镀层的收缩应力和膨胀系数;二是由于玻璃鳞片的双层平行与基材排序，使物质蔓延渗入的线路变得曲曲折折，增加了物质渗入蔓延至基材的时间。用以涂料里的玻璃鳞片具备鱼鳞效用：成千上万的鳞片交叠排序，产生镀层内繁杂坎坷的渗入蔓延方式，使得浸蚀物质的蔓延线路变得非常坎坷变曲，难以达到基材。
3.高固态分环氧铝粉漆
大部分环氧树脂涂料都是以高相对分子质量环氧树脂为涂膜原料的，而高固态分改性环氧铝粉漆选用的要以低相对分子质量碳氢树脂改性的涂膜物，不含沥清致癌物，无需丙烯酸酯干固，具有优异的表层润湿性和透水性，镀层附着力出色，漆层坚毅耐磨，与阴极保护系统相溶性好，能够在冬天低温时干固。涂层中添加铝粉，增强了防潮耐蚀性能。埋地钢制管路因为处在埋地环境，不可能开展重涂，因此要求选用重防腐喷涂系统，同时要与阴极保护系统相容。漆层要坚毅耐磨，不因运送、安装和回填等产生漆层损害。因为受施工场地的标准限制，涂料要便于施工，好喷漆2道即可达到要求膜厚，减少施工周期。而玻璃布提高的沥青或环氧煤沥青防腐漆，镀层系统达到11道工序。高固态分改性环氧铝粉漆体积固体含量达到87%、溶剂含量仅为13%，为环保型高性能涂料。喷漆一道干膜薄厚即可以达到150~350um。碳氢树脂改性使涂层具备优良的低表层处理特性，即便在打磨到St2~3级的钢材表层，依然有出色依然有优异的附着力和高效耐久的耐腐蚀特性，这针对埋地管道的焊缝补口和漆层损害部位的修复显得特别有益。
然而，因为埋地管道规定超长期防腐20~30年，而且因为施工工地工期紧，工作目标大，因而推荐全面喷砂到Sa2.5，仅对补口处等部位做机械打磨处理。
熔结环氧粉末外涂层技术在海底管道里的运用
在海洋石油工程中，避免材料浸蚀是一项重要的课题，目前主要以镀层做为防护方式。环氧粉末是一种由环氧树脂、固化剂填料和颜料等构成的单组分、热固性粉末涂料。熔结环氧粉末涂层具备热固性交联分子式特性及其与钢的某种意义的离子键融合特点，做为防腐层具备优良的特性，因此被愈来愈多地用于远距离运输油气管道的防腐。海外20世纪80时代就用熔结环氧粉末外镀层替代其他防腐涂层，90时代至今，在新制订的
